我們在產品上的創(chuàng)新依然在不斷進行。

如果能夠重來一遍的話，我們是應該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。此外，新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。

據(jù)李宇透露，友友用車一個月的虧損高達200萬元。缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實踐下去，也永遠無法證明到底何時才能將其真正跑通。用戶只需要在這個這個片區(qū)內的ETCP停車場還車即可。

相比之下，友友用車的運營方式成本顯然會高出一大截：用戶把車停在任意的ETCP停車場，當車輛的電快要用盡時，運營人員需要三班倒把車開到充電樁進行充電，然后再放回離用戶最近的地方。“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會逐漸變得更長。

汽車分時租賃的本質是資產管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。

提供了更多服務、用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。很多時候我們在不斷地鞭策自己，身在上海，一定要去做一家偉大的公司出來，去證明一些事情。

到北京來，包括很多人說北京不好玩，玩的東西和服務業(yè)不發(fā)達很無聊，上海各式各樣的東西都有，導致人比較安逸。創(chuàng)業(yè)初期有一句話——我們是一家大學生創(chuàng)業(yè)的公司，沒什么經(jīng)驗，要不斷嘗試不斷走更多路，即使走彎路也要比走直路快。

怎么對待跟不上速度的老員工?張旭豪：我們現(xiàn)在一直保留著“老人院”這樣一個機制。張穎：跟阿里戰(zhàn)略投資部的交流，起到了很關鍵的基礎性作用。